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商品訊息功能
- 品號：3684699
- 主袋內附有數位產品防護層
- 正面拉鍊式大口袋
- 貼身處拉鍊大口袋
商品訊息描述
防潑水尼龍材質，防潑水、耐髒好整理
包包本體全防護設計
主袋內附有數位產品防護層，另有拉鍊袋
正面附有1個拉鍊袋，便利您的物品快速取用
貼身處附有1個拉鍊袋，便利您放置貴重物品
採用全包式內裡，增加質感，並增加背包整體堅固性
商品訊息特點
型號：TB682-13(灰色)
尺寸：18(高) x 29(寬) x 7(底厚)cm
數位產品防護袋尺寸：15(高) x 23(寬) x 2(厚)cm (以內層尺寸測量)
背帶長度：79-106cm (背帶環繞測量)
揹法：側背
內袋數：2個(數位產品防護袋x1、拉鍊袋x1)
外袋數：2個(正面拉鍊袋x1、貼身處拉鍊袋x1)
手機袋：YES
iPad與10吋以下平板：NO
NoteBook：NO
開口方式：拉鍊式
材質：布革尼龍
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張謙香港27日電）中國大陸高速鐵路急速發展的過程中，包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。
大公報今天報導，光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發，目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。
據報導，2015年10月，理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心，主任是倪一清。
報導引述倪一清說，早在分中心成立之前，理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊，而他們研發的光纖光柵監測系統，在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前，就已經對其進行了多次檢測。
據介紹，光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。
倪一清說，「我們平時搭乘列車，有時候會覺得震動很大，乘車不舒服，這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形，傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」
他說，「扁評價疤雖然只有幾微米，但因為高鐵運行速度快，卻會對高鐵產生極大震動。」
倪一清說，所謂的光纖光柵監測系統，其實就是將碳纖維拉成光纖，再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。
光柵接收到激光（雷射）訊號後，會有反射波長，根據列車不同位置光柵反射回的波長情況，就可實時監測列車安全。
倪一清說，光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車，即在鐵軌的某一小段放置傳感器，只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長，就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227
工商時報【李淑惠╱台北報導】
LED晶片廠邁向轉型之路，四元LED營收攀上空前新高紀錄，不僅稀釋藍光LED比重，也具有國際能見度，有助於廠商提高價格保護能力；晶電（2448）上季已拉抬至25～30％，如果本季四元LED維持高能見度，不排除繼續拉升；光鋐（4好康956）有50％以四元為主；華上（6289）則全數轉進四元LED。
LED廠指出，日、韓在四元LED領域幾乎沒有製造商，大陸三安光電有少量機台，然而四元LED的產業特性不走量大、標準化規格，加上有磷、砷等化學物質，牽涉環保問題，大陸審核會趨向嚴格，邏輯上不會是國家支持的項目，因此台灣廠商轉進四元LED相對有勝算。
業者表示，當終端需求出現手機用虹膜辨識、夜視功能、物聯網以及無人自動駕駛時，四元LED在價格、發光角度上都勝過雷射光；長期來看，Micro LED雖然還在發展階段，但未來也是拉動紅光LED的動能之一。
龍頭廠晶電方面，今年四元LED在安控、小間距顯示器、AR、VR等各類需求成長之下，訂單能見度延長，第4季仍有不錯的能見度，第3季四元LED營收比重已拉升至25～30％，突破長年維持的25～30％比重；四元LED是晶電主要的獲利來源，產品比重攀升應有助於穩住晶電整體的ASP。
光鋐營收僅及晶電的5％，不過由於產品組合的關係，扣除今年人民幣大貶8％的因素，光鋐今年的ASP曲線緩和，加上沒有背光產品，光鋐在LED價格風暴中保住元氣，受創並不深，在3～4年前就已經在UV LED蹲點。
根據光鋐統計，目前藍光LED約占10％，且沒有進入背光領域，介紹四元LED占了50％，其餘40％為綠光、紫光等產品，未來2～3年波長400nm以下的UV LED是光鋐重點項目，UVA LED應用於工業用固化、美甲，目前已經占據相當程度比重，UVC LED在淨水領域的訂單則可望在明年發酵。
華上則全數轉進四元LED，該公司總經理汪培植自2013年回鍋華上之後，就決定退出藍光，目前18台MOCVD稼動率約40～50％，但以製造四元LED為主，當中四元高亮度LED，占營收比重31.4％，超高亮度四元占營收比重68.2％，而IR LED約占0.4％。
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